Воздушные фильтры для спецтехники
Каждый двигатель внутреннего сгорания, которым оснащена техника, работает за счет сгорания топливной смеси, где воздуха больше, чем горючего, в пятнадцать раз. Поэтому неудивительно, что любой производитель тракторов, авто, экскаваторов и т. п. в Украине смотрит на фильтр воздушный, как на главный элемент, обеспечивающий чистоту основного компонента смеси. А ее качество напрямую связано с работоспособностью силового агрегата.
Как работает фильтр
Широко применяется несколько их типов. Раньше широко применялись инерционные и инерционно-масляные изделия. Однако сегодня купить воздушный фильтр подобного типа достаточно сложно из-за невысокого спроса. Производимая ныне специальная техника комплектуется в основном бумажными очистительными элементами. Как следует из названия, здесь главную роль играет специальная бумага с мелкопористой структурой. Обычно материал подвергается пропитке, не меняющей свойства изделия при попадании на него агрессивных жидкостей: масла или горючего. В плане конструкции бумажные фильтры выпускаются в трех вариантах:
- Кольцевые. Их делают с каркасом или без него. В первом случае основа производится из алюминиевой сетки и размещается изнутри. Очищающий элемент находится внутри кольца, при этом торцевые части герметизируются посредством поролона, который не пропускает неочищенный воздух. Если специальная техника используется в особо тяжелых условиях, перед кольцевым фильтром снаружи ставится дополнительный.
- Панельные. На спецтехнике встречаются редко, чаще – на инжекторных легковых авто.
- Цилиндрического типа. Этот воздушный фильтр на двигатель практически аналогичен описанному выше изделию. Отличие одно – значительная площадь, способная обеспечить более высокую пропускную способность.
Также стоит выделить функции, которые выполняет фильтр, помимо своих «прямых обязанностей»:
- уменьшение общей шумности работы двигателя;
- защита силового агрегата от попадания внутрь него влаги;
- равномерное распределение воздушного потока внутри мотора.
Регулярность замены воздухофильтров
Время, когда нужно менять фильтрующий элемент воздушного фильтра для двигателя, обязательно указывается в инструкции по эксплуатации к конкретному типу техники. Если это автомобиль, период замены определяется по пробегу. Обычно он составляет 15 тыс. – 30 тыс. км. Со спецтехникой дело сложнее: здесь ориентироваться стоит на моточасы, а лучше – на степень загрязненности фильтра. Какие факторы определяют необходимость его замены? Это:
- Материал, из которого сделан фильтр, элемент воздушный. Наименьший эксплуатационный срок и невысокую стоимость имеют изделия из чистой целлюлозы. Их приходится достаточно часто менять, а в спецтехнике, работающей в тяжелых условиях, применение таких «очистителей» не рекомендуется. Стоит учитывать, что лучшие воздушные фильтры, цена которых выше, в своем составе имеют полиэфирные смолы.
- Площадь фильтрующего элемента. Чем она больше, тем дольше прослужит изделие.
- Производитель. От качества фильтровального элемента зависит эксплуатационный срок изделия. Поэтому лучше обращать внимание на известные бренды.
При эксплуатации спецтехники необходимо помнить, что воздушные фильтры относятся к категории расходных материалов. Поэтому попытки прочистить, промыть, продуть изделие никакого результата не дадут, т. к. загрязнения накапливаются не только на внешних сторонах изделия, но и внутри пор используемого материала.
Предлагаем выбрать интересующего производителя
Воздушные фильтры WIX
Воздушные фильтры DONALDSON
Воздушные фильтры MANN